安全通告

1.控制柜蓋板附近通常帶有高壓，在拆除或安裝蓋板時需特別小心。如有可能，斷開主電源開關后再進行操作。

2.主電源開關斷開后控制柜內仍舊會存在電壓，檢查印刷線路示意圖找到即使主電源切斷仍舊會存在電壓的線路板（如轎廂照明電路板）。

3.不管在轎頂，在底坑或在其他位置，如轎廂突然發生移動可能產生危險時，永遠使用“急停- STOP”開關 。

4.在某些功能失效時，微電腦控制系統會引起轎廂移動。

靜電防護指南

在進行電路板的相關操作前請務必閱讀本條。

現代的電梯系統采用大量的電路板來控制電梯的各種功能。這些板子上的元氣件對靜電都非常敏感，稍有不慎都將可能導致電路板的損壞。為確保電路板的可靠性并能長期工作，必須要遵循合適的操作和運輸準則，進行電路板操作時須按下列指導進行。

電路板操作

●裝在獨立包裝的、防靜電袋子中的電路板必須直到安裝才能打開。

●進行電路板操作時，務必戴上接地的防靜電腕帶。

●采取必要的防靜電措施后，才能通過它們的邊緣操作電路板。避免觸碰元件，印刷線或接頭。

●電路板永遠放置于接地并有靜電防護的表面上（如防靜電袋等）。

●處理單個，分離的元件，如不帶電路板印刷線和壓制元件 EPROM’s 時， 還需特別小心。有些元件僅 30V 的靜電電壓就會將它損壞。

電路板運輸

●所有電路板，不管是“好的”還是“待修理的”，運輸過程中必須裝在 ESD 靜電屏蔽的袋子中并密封好。

●電路板必須裝在結實的運輸硬紙盒中進行運輸，以保護元件免受物理損壞

●裝在紙盒中多個電路板的運輸必須有充分的包裝材料，以便各個電路板互不碰撞。

●“花生殼”和聚苯乙烯泡沫塑料不能作為包裝材料。

電梯保養的四個要素

1. 日常清潔（housekeeping ）

電梯服務及保養的最重要的要素是日常清潔。骯臟多半是造成電梯故障的主要原因。在繼電器觸點或門鎖處的一點點灰塵就會使電梯停止運行。通常，潛在的故障點及磨損的零件都能通過日常的清潔工作來發現，以防患于未然。

2. 零部件的更換及修理（parts replacement and repair ）

服務及保養的第二個最重要的任務是零部件的更換及修理。必須更換已磨損的零部件，以確保電梯持續安全的運行，并使故障減少到最低。

3. 潤滑（lubrication ）

第三重要的是潤滑。對任何機械設備來說，正確而系統的潤滑可以把磨損減少到最低，并保證電梯的正常運行以及延長零部件的壽命。

4. 調整（adjustment ）

最后是調整。它與保持電梯清潔和潤滑同樣重要，是保證電梯處于最佳狀態的最重要的要素之一。即使一臺電梯能保持清潔，各部件都得到了良好的潤滑，磨損的零部件也能被及時更換，但如果調整得不恰當，那么整個保養的目的就不能達到。

安全操作措施 

1. 保養人員必須持《特種設備作業人員操作證》上崗。

2. 保養前，廳門口必須擺放告示牌，防止無關人員靠近或造成危險。

3. 保養至少需要兩人，并應注意配合和監護。

4. 應避免上下交叉作業，如屬必須時，應采取必要的防護措施。

5. 不允許短接安全回路開關。如屬必要，在恢復電梯之前，務必解除短接線。電梯不允許在短接狀態下運行。

6. 上轎頂前，應確認轎廂位置，看清環境。進入轎頂后應首先將轎頂開關切換至檢修狀態，打開轎頂照明，然后關閉廳門，防止無關人員進入。

7. 在轎頂保養作業時，嚴禁騎跨作業。除判斷故障和調試需要外，僅執行慢車。

8. 在井道、底坑作業時，必須佩戴安全帽。首先開亮井道、底坑照明，按下底坑急停開關。

9. 因工作需要進行動火或焊接作業時必須遵守相關作業規定。

電梯維修保養規程

1. 準備工作

a. 首先需向甲方有關人員了解電梯的運行狀況、查閱保養急修機房記錄本。

b. 在大廳或基站以及機房電源開關等處掛上明顯的“檢修保養”等標志牌。

c. 優先處理電梯故障等緊急情況。

d. 置轎內操縱箱為司機狀態或置機房、轎頂檢修。

2. 轎內檢修

a. 檢查轎內所有的照明燈應都點亮，罩殼完好，否則更換；關閉正常電源，轎內應急照明燈應點亮，罩殼完好。

b. 按下轎內警鈴 2 次應有效，用對講機、電話與機房等進行聯系，聲音應清晰、有效。

c. 轎內層樓指示應顯示正確，無缺筆劃等現象，電梯上下運行，轎內方向指示燈應點亮并顯示正確。

d. 轎內指令按鈕逐個按撳所有的指令燈應點亮，按鈕罩殼應完好無缺損。電梯按指令?？繉诱竞?，該層指令燈應熄滅。轎內各開關功能完好，風扇運轉正常，噪聲低。

e. 電梯正常開關門，用手去阻擋安全觸板或光幕、光電頭 2 次，其功能應正確可靠，動作靈敏。光幕、光電頭清潔，無灰塵，劃痕。

3.轎廂檢修

a. 清潔轎門上下坎可用鏟刀清除坎內硬垢，用回絲揩去灰塵、垃圾，檢查門滑輪，滑塊應無變形或缺損，使得門滑行輕快、噪聲低。門垂度好，門縫緊密，無晃動，滑塊磨損 20%時更換，各活絡關節、門導軌，注機油潤滑。

b. 觀察調整門刀的張、閉情況，使其動作靈活，開鎖與閉鎖尺寸應符合要求。

c. 用細砂紙擦拭轎門觸點，使其無氧化層，觸頭壓緊彈簧彈性適中，做到導電性良好，接觸可靠。

d. 用手盤動開門機，運轉 2 次觀察其動作舒暢無撞擊、摩擦聲，各門開關無移位，動作正常，門機上所走電線與傳動機構無勾、碰等現象，對各活絡部件加油潤滑。

e. 清潔轎頂衛生，做到無垃圾、無油垢、無積塵，轎頂上所走電線管、槽無松動現象。

f. 開轎頂檢修運行，依次打斷轎頂安全鉗開關、極限開關、轎頂急停開關及拉起安全窗，電梯應停止運行。轎頂照明及開關應正常、完好。

g. 檢查轎頂磁開關及其與感應器的距離應符合要求，磁開關應無破損情況，上面的代號應清晰。安裝應牢固。

h. 人在底坑內，檢查安全鉗楔塊與導軌的間隙，轎頂有人用手拉動連桿，此時兩邊楔塊應動作一致，與導軌間隙保持在規定范圍內（2.0~5 毫米 DB31/193-1994 4.6.2.2），否則可轉動拉桿(上有螺紋)進行調節。同時可檢測轎底稱重裝置，超、滿、輕載各開關動作靈活、正確。安裝無松動現象，接線牢固。

i. 檢查導靴，導靴襯頂面磨損量不應超過其厚度的 30％，側面磨損量不應超過其厚度的 30％(按雙面計算)（DB31/193-1994 4.3.7.2），并進行必要的調換；油杯內油量應充足；查看轎頂輪運行時有無異常聲音及轎頂輪繩槽有無異常磨損并在其軸承上注油。

j. 當電梯長時間不用或樓面有水漫進井道以及預知夜晚有暴風雨來臨時，必須置轎廂為頂層位置以防轎廂受到雨水浸蝕。

4. 廳站檢修

a. 正常運行電梯，逐層?？?，檢查每層的層樓顯示應正確，運行方向燈點亮及指向正確，到站鐘響亮、清晰。

b. 逐層按下廳外上、下召喚按鈕，應有效且記憶燈點亮。按鈕外殼應無破損，方向標志應正確。當電梯應答呼梯至本層后，按鈕應消號滅燈。

c. 檢查基站的消防開關及鎖梯開關，應轉動靈活，外觀完好，功能正常，消防標志明顯。

電梯維保安全

電梯設備的安全取決于其正確的保養和使用。電梯保養中的違規、疏忽以及不當操作，都會導致安全隱患。同理，保養人員的安全對于順利保養也很重要。舉例來說，如果底坑又臟又濕，就存在安全隱患，必須將底坑清潔干燥后方可安全地保養。如果操作不當，則電梯保養工作的危險程度不亞于橫穿馬路。公司的安全規程同樣要遵守。有的電梯安裝在工業、制造業環境中，會有特殊的要求。比如，對于化工廠和發電廠，任何在其中行走的人，都需要佩帶頭盔和護目鏡。有時候，要對底坑進行限制，僅有獲得許可的人方可進入底坑。所以，電梯保養人員對這些要求一定要了然于胸。

除了明文規定的規程，作為電梯保養人員，你必須時刻提醒自己各種危險的存在，做到安全作業。大多數人在從事電梯行業多年后，會摸索出很多安全法則，而這些法則在任何書本上都是找不到的。他們在保養的時候遵循這些法則，便可以保證其自身、其同伴以及公眾的安全。

列舉以下事項供大家參考：

1. 不要在運轉的電機旁走動。要等它完全停止后，方可向另一個位置走動。這樣做，可以極大降低被電機卷住的危險；

2. 不要在轎廂和井道之間的地方停在門檻位置，特別是進入、離開底坑或在底坑中作業的時候；

3. 在底坑作業的時候，要將出入口用防護欄圍住，防止他人步入底坑。如果是豎向垂直滑動門，需要把門升起來防止他人把錘子或小推車推到底坑里；

4. 不要把廳門開鎖裝置炫耀給人家看，否則他人可能會如法炮制。

5. 如果你在底坑或轎頂位置，靠同伴操縱轎廂，則你必須確保那個操縱轎廂的哥們跟你沒過節。如果這個家伙跟你談不攏，則你跟他也就溝通不好，會使作業險象環生。

6. 要三思而后行，不要冒不必要的風險。不能總是通過事故來學習安全常識！

切記，作為個人，當你的同伴在危險環境中作業的時候，你還有義務隨時為他把眼并提醒他危險的存在。提醒的時候要注意方式方法，要讓他能夠聽進去你的忠告而不是覺得反感。例如，不要說“喂，你個笨蛋，這么干很危險，”你應該說“用這種方法卸下繩子不安全”或是“我幫你找個扳手來，用扳手下這個部件比較安全些”。同樣，對于同伴提出的任何建議，都要以感激的心情予以接受。每個人都有疏忽大意的時候，需要不斷地強調安全規程。有時候，按照安全規程操作花的時間可能會長一些，但是長遠來看，遵守安全作業規程真的是會節約時間的

 機房安全

電梯施工人員最終都需要進入建筑物的機房內作業，而這些建筑內基本上都已經住上了人。他不僅要時刻注意自己和同伴的安全，還要留意電梯乘客的安全。

機房安全操作

1. 進入機房的時候，打開頂燈，并將身后的自閉合門固定好，離開機房的時候要對上述進行相反操作；

2. 對帶電控制柜進行檢驗或在其附近作業的時候，要提高警惕；

3. 涉及轉動設備的時候，一定要小心，要警惕或去除容易造成羈絆的東西；

4. 不可穿戴容易卷入轉動設備中的服飾，例如首飾、翻邊褲之類；

5. 對于多轎廂的作業，要首先找到所保養轎廂的斷電開關，在切斷電源之前要仔細考慮以下操作過程；

6. 切記不能用抹布擦拭曳引曳引繩，抹布可能會被破損的曳引繩掛住，把你卷進繩輪或纜繩保護器之中；

7. 電梯運轉的時候，千萬不可對反饋測速儀進行擦拭、調整或移動。如果在運轉過程中擅動測速儀，很可能會造成電梯過速；

8. 如果你感覺制動輪可能有過熱，則應將電梯停轉，進行過熱檢查；

9. 檢查發電機或者電動機的時候勿必首先切斷電源，要等限速器完全停轉后再開始工作；

10. 在轉動設備附近作業的時候一定要高度警惕，因為電機起動的時候是沒有任何預警的。

井道與底坑安全

井道保養基本是在轎頂上進行的。作為一個寂靜封閉的區域，井道作業可能是最為棘手和危險的。井道內的各種設備會一直在你四周運轉。對于多電梯井道，在轎廂四周稍微超出一點，就存在危險。各種不同的電梯系統會存在不同的風險。所以要首先熟悉每個系統且能識別新的故障類型，然后才能開始保養操作?，F代電梯井道設備的多樣化產生了很多需要關注的問題。早期電梯系統中的井道多少會有些相似性。時至今日，電子感應器、門機和外部設備的外形五花八門，

保養要求也不盡相同。

1. 轎頂安全規程

a. 盡量在最高層站進入轎頂，如果作業性質要求，則可以利用井道通道。

b. 必要時要使用防墜落裝備。

c. 不要用手去抓繩子。

d. 在登上轎頂之前，要先打停車按鈕，然后打檢修開關，然后是照明開關。知道安全的落腳點后，關閉廳門。測試停車開關和檢修站。

e. 離開轎頂之前，要將停車按鈕復位，然后從廳門外將前面的各個開關按相反順序復位。

f. 在轎頂活動的時候要小心謹慎。避免碰到轎頂緊急出口蓋板、門機以及重開門控制盒。

g. 確保轎頂防護欄牢固固定在上梁。

h. 檢查頂部空間。有很多液壓梯的頂部空間是有限的。

i. 如果電梯沒有裝配轎頂檢修站，則需要你的同事在轎廂內操縱電梯，此時便需要建立良好的通信。

j. 在井道中部的位置要留意上下運行的對重框。

k. 對于多梯井道，要注意你所檢驗的轎廂井道的邊界。在轎頂之外有各種潛伏的危險，例如分隔梁、對重框、隔磁板以及井道開關

2. 對重

多梯系統中，對重與井道其他設備甚至與其他轎廂對重的間隙可能不到幾厘米。在保養對重部件的時候，是必然要超出轎頂范圍的。如果你作業的設備里其他轎廂的設備非常近，則需要將臨近的轎廂停運。不要冒險試圖避開別的轎廂或者對重的行進路線，因為你不會看見也不會聽見危險的來臨。

對重

3. 短接線的用法

保養中時常會需要用短接線短接或切斷某些電路。諸如調試門吊和門滑塊的操作都需要用短接線短接門鎖電路。有經驗的維保工很少用短接線，而且也知道使用短接線所產生的結果。盡量不用或少用短接線。對于將要使用短接線的區域，要研究一下圖紙，熟悉該區域。如果作業區域里包括有好幾條串連設備，比如門鎖或安全帶，則盡量減少短接數量，只對測試需要的部件進行短接。短接線應長一點，顏色鮮明一些，并制作編號，便于存儲和查找。拿短接線的時候要點清楚數目，最好是拿不同顏色的。夾鉗應該有良好絕緣，保養得當，連接緊固，這樣才能避免與臨近接線端意外接觸，而且要與固定配線顯著區分。

對控制電路要減少使用短接線。不要在高壓高電流電路中使用短接線，也不能以短接線代替電表作為診斷工具。避免同時短接門電路和聯鎖電路。如果必須在開門狀態下將轎廂從機房開走，則必須有一個同伴跟你保持良好的通訊，而且要設置防護欄。比較好的做法是：切斷電源然后站在絕緣墊上放置或撤下短接線。

放置短接線之前，絕對有必要使電梯完全處于你的控制之下，并在控制柜中打檢修。不要抄近道圖省事，即使有短接線，轎頂或轎廂檢修盒中的開關仍有可能回到自動運行狀態。有的定期測試可能需要短接某電路以達到高速運行。此時，要取得對轎廂的控制、關閉門并切斷測試中可能觸發的門操作電路。作業一結束，要立即撤下短接線。在設備上使用短接線的時候，一定要在機房門和控制器檢修開關上貼警示標簽，防止在短接的時候使用電梯。結束作業后，要對短接線進行盤點，然后撤離。如果公司有相關短接線的規定，要遵循。必須反復檢查，因為這關系到你、你的同伴以及乘客們的安全。

4. 底坑安全規程

a. 必備的工具：廳門鑰匙，手電筒；

b. 打開廳門，使廳門固定，將門關至最小開啟位置，按外呼驗證廳門回路有效。

c. 放好廳門安全警示障礙/護欄，將電梯開至最底層，在電梯內分別按上兩個樓層的內呼按鈕，把電梯停到上一層：檢查乘客；

d. 打開廳門，按下“急?！遍_關，關閉廳門，按外呼按鈕，驗證“急?！遍_關有效。

e. 打開廳門，打開照明開關（如果有照明開關），將廳門固定在開啟位置，順爬梯進入底坑，

f. 將廳門可靠固定在最小的開啟位置，開始進行底坑工作（在上述驗證的步驟中,驗證的等待時間至少為 30 秒：如電梯尚未安裝外呼按鈕?；蚴侨嚎仉娞??？蓛擅麊T工通過互相溝通，一人在轎廂內通過按內呼按鈕的方法來驗證安全回路的有效性；確定安全作業步驟。） 注：在上述驗證過程中，如發現任何安全回路失效，應立即停止操作，先修復電梯故障，如不能立即修復，則須將電梯斷電、上鎖、設標簽。

g. 打開廳門，將廳門固定在開啟位置。

h. 順爬梯爬出底坑，關閉照明開關，拔出“急?！遍_關。

i. 關閉廳門。

j. 確認電梯恢復正常。

安全護欄與圍欄

1. 帶踢角板的安全護欄必須由總承包商負責安裝在電梯或自動扶梯井道入口處。在地面的粗裝修或精裝修后，應設立勿拆除的警告標記。

2. 用于電梯和自動扶梯井道入口處的安全護欄的上橫欄高度為 1.2 米。安全護欄的構造應預留可拆裝部分，以便工作人員出入時不必將護欄拆除。

3. 做維修保養時，可以在短時間內使用臨時性三節式圍欄，但須有一名電梯司機在現場守候。

4. 如果需要移動護欄，切記在離開現場時把護欄放回原處。

5. 在電梯和自動扶梯井道入口處不推薦使用繩索式護欄。倘若使用此類護欄，則立柱間距不得大于 2.4 米，且每隔 1.8 米須設一警告標識旗，必須設置踢腳板。端站護欄必須便于移動，以便作業人員出入井道。

6. 如果安全護欄或圍欄未能妥善到位，須立即通知你所屬電梯公司的主管/經理和總承包商方面的負責人。

維保專用安全護欄

機房的保養

電梯機房（或稱控制間）一般被設置在電梯井道頂部（機房上置式）。機房內安裝有曳引機（Traction Machine），導向輪（Guide wheel），控制屏（Control cabinet），限速器（Run-away governor），極限開關（final limit switch）（載貨電梯的拉線式開關常設在機房），總電源控制盒（Master powerswitch）等主要設備。

1. 軸承

清潔與潤滑是電梯維修工的兩項最重要的職責。如果潤滑工作沒有做或者沒有做好，則可能會導致軸承發生不可挽回的損毀。所有轉動設備都存在磨損。磨損源之一就是支撐主軸的軸承。良好的潤滑可以減少摩擦、延長軸承壽命。大多數現代轉動電機使用的都是滾珠或滾柱軸承，同時還有很多老式系統仍在使用套筒軸承。

1）套筒軸承

套筒軸承比滾珠和滾柱軸承的摩擦系數都要大。套筒軸承能夠支持更大的徑向載荷，通常由青銅或巴比合金（銅銻合金）鑄造而成。通過輸油環（甩油環）/鏈把油從油池輸送到軸承進行潤滑。甩油環裝在軸上，其直徑遠大于軸的直徑。甩油環下方浸在油池里，軸轉動時，甩油環蘸了油傳遞到軸上，然后通過襯套內上側的槽溝將油散布在軸的外表面。輸油鏈的工作原理與此相同。

對于這兩種潤滑系統，都要經常進行檢查。電機運轉的時候，應該可以從軸承上方看見油從油池中輸出。對于雙向電機，要保證甩油環能向兩個方向轉動。慢速轉動設備中的老式套筒軸承是用油脂潤滑的。軸承表面上的油槽內存儲了潤滑劑?？梢酝ㄟ^加油槍將油脂擠入槽內直至灌滿，通過在軸承端蓋處觀察到溢出的油脂可以判斷出已經加滿。這種老式開放式的套筒軸承需要經常進行潤滑。還有一種用彈簧承載的盛油杯用于持續向軸承內運送油脂。有些油脂杯會要求維修工在檢修的時候轉動一個特制工具，將油脂擠壓入軸承中。

油池如果空了就需要及時填滿，并要經常對其進行檢查看是否有堵塞或故障。對套筒軸承，使用正確的潤滑油至關重要，低轉速電機要求的滑油量大于高轉速電機。請按照廠家的要求選擇潤滑油。軸承用潤滑油是單一粘質，比如SAE20，而不象10W-30是多級的，而且軸承用潤滑油沒有祛污功能?？赡軙心承┨砑映煞?，比如防泡沫劑或防銹劑。一般來說，直流電機的套筒軸承不能適用汽車用油。

很多機器的油池都是跟空氣直接接觸的，所以灰塵和污垢會逐漸地玷污潤滑油。大多數軸承的磨損和損壞都是由灰塵和污垢的磨蝕造成的。所以要定期更換潤滑油保持其清潔，從而使磨損減小到最低程度。應對套筒軸承的磨損情況做定期檢查。切斷鎖死主電源并加標簽標明狀態，待MG電樞停穩，

如果有三通閥，就把三通閥去掉。打開手電筒，看清楚軸頂部與軸承內側間的間隙。套筒軸承的磨損是不知不覺的。如果電動機套筒軸承發生磨損，你首先聽到的雜音可能是電樞靠到了勵磁極靴上發出的聲響。如果真的到了這一步，那么損毀已經發生了。要經常對電動機和發電機的電樞與極靴之間的間隙寬度進行檢查。用長的塞尺測量電樞與底部極靴之間的距離。如果系統內其他的槽輪中也使用了套筒軸承，則需檢查主軸上部與軸承之間的間隙?？梢酝ㄟ^油杯或窺鏡觀察油位。

2) 滾珠和滾柱軸承

滾珠軸承由于其極低的摩擦（系數）和較少的保養在現代電機中廣泛應用。徑向載荷較大時則需要用圓筒滾柱軸承，滾柱軸承之所以能承受更大的載荷，是因為其軸承承載面積更大。對于有齒輪曳引機的推力軸承，必要時可以對滾柱軸承進行設置，用于在兩個方向上承載較重的徑向和軸向載荷。兩種類型的軸承都可以是開放式、防護式或密封式的，保養的要求也基本相同。

防護式滾珠軸承的滾珠和軸承罩的兩邊或一邊會有一個環形的金屬薄片罩。此罩安裝在軸承外座圈，與內座圈之間有空隙。少量的潤滑油――油脂――便可以從這個縫滲入到軸承上。如果箱內潤滑油注得太多或者壓力過大，防護就會被壓到滾珠上，這種現象被稱作防護失效，很快會導致軸承出故障。

密封式滾珠軸承也有這樣的防護，固定在外座圈。密封軸承內座圈被氯丁橡膠密封，沒有空隙，因此無法注入潤滑油。密封軸承拿到手時已經添好了所需潤滑油；強行注油肯定會使密封脫落，導致軸承故障。

為滾珠軸承上油要遵循正確步驟。油脂過量會導致軸承溫度超常。建議按下列步驟操作，避免軸承封蓋及密封受損，還可以避免油脂沿軸流到換向器、制動靴以及其他部件（這些部件都是必須保持干燥的）上。對于新軸承，為了確保油脂能到達其內部所有部位，需要手工裝填。很多維修工在對特定類型的電機進行作業的時候也喜歡用這種方法。手工填充時可以將軸承放置在清潔的作業區域或放在已裝上電機的軸承上。從軸承一側用手擠壓油脂直至從另一側滲出。此項操作中最關鍵的部分在于，防止外界顆粒物在填充時混入油脂中。要確保作業區域和雙手都絕對清潔。檢查用于盛油脂的容器是否有顆粒物，或者干脆用新容器。軸承中即便是混進了極小的顆粒物或者金屬屑，便會造成滾柱和外殼件的擠壓，你的工作就干砸了。千萬不能對清潔的重要性掉以輕心，很多軸承三番兩次要更換就是因為沒有搞好清潔。不要因為骯臟的工作環境或者一罐幾十元的油脂而毀掉價值上千元的新軸承。

用油脂槍潤滑軸承

有些軸承廠家推薦在電機轉動的時候給軸承加油，但這種做法在電梯行業并不常見。一定將要保養的設備切斷鎖死電源并加標簽標明狀態一定將要保養的設備切斷鎖死電源并加標簽標明狀態!

a. 在軸承套下方放置一個容器或者一張紙板；

b. 打開放油塞；

c. 用注油槍注入適量油脂；

d. 觀察油脂從泄油孔流出；

e. 如果沒有油脂流出，則用細鐵絲檢查泄油孔是否通暢；

f. 加油脂至泄油孔處有少量油脂流出；

g. 保持泄油孔打開，讓機器運轉一段時間，確保機油池內沒有過壓；

h. 操作完畢，重新塞上泄油孔。

請使用公司指定的油脂，如果不確定的話，可以與軸承供應商核對。錯誤或不適當使用油脂會導致滾珠軸承壽命縮短。在轉動過程中檢查滾珠軸承是否有異常的響聲。套筒軸承的磨損不易察覺，會使電樞下墜，間隙減小，如果不能及時發現，就會使電樞與極靴刮擦，致使電樞損壞。而滾珠軸承的磨損或缺陷就比較容易發現一些。開始的時候會有輕微的顫動，隨后聲音會越來越大。這種響聲就是警告——趕緊換軸承吧，或者準備好電樞和主軸大修。滾珠軸承出現雜音，就表明需要進行更換了。超過這個階段，滾珠軸承極有可能突然間出故障。而軸承的意外故障一般會導致電樞、電極和軸嚴重受損。

2. 齒輪

大多數齒輪曳引機中的上部軸承的潤滑油都是通過蝸齒傳送的。有些則是通過油脂潤滑或者獨立的油池實現潤滑的。潤滑點可能比較隱蔽，由于資料情況不同，你對某些設備可能并不熟悉，你的工作之一就是調查了解陌生設備的特殊要求。檢查齒輪箱中潤滑油是否充足。有的電機中裝備了窺鏡、量油計或者是高低位測油栓來觀察油位。如果使用的是高低位測油栓，則齒輪箱中的油位是保持在中間位置的，在蝸桿腰部附近，對于大多數電機此時可以達到最佳潤滑狀態，同時漏油量最小。要使用廠家推薦的潤滑油。盡管少數情況下齒輪標明使用的滑油與電機內部軸承中使用的滑油是一樣的，但是電梯曳引機齒輪箱中的滑油基本要比電動機中的厚重得多。千萬不能把滑油的類型搞錯，否則代價是昂貴的。

在齒輪油中是不應有青銅屑的。如果出現了青銅屑，則表明可能有問題了，但是對于新電機，在第一次換油之前還是基本正常的。要每年對齒輪換一次油。

a. 聽聽電機是否有異常雜音；

b. 摸摸電機和軸承套，看是否過熱；

c. 確保齒輪滑油油位適當，正常傳送至蝸齒；

d. 確保甩油器和輸油鏈為軸承正常傳送滑油。

3.繩輪的磨損

1） 驅動輪

驅動繩輪是電梯良好運行和鋼絲繩壽命延長的關鍵。鋼絲繩繞在繩輪的深度必須是一樣的以維持均等的鋼絲張力和曳引力。不均等的繞繩深度將造成繩輪和鋼絲的迅速磨損。為此， 我們可使用小型水平儀來測量。普遍上的不足就是有一或兩根鋼絲繩會繞得較深。

測隙規可用來測量這個差異。有時候會有一或兩根鋼絲繩繞得比其他繩子較高。不均等的繩槽輪磨損和鋼絲繩直徑的差異是造成繞繩深度不一的原因。由于鋼絲繩直徑的差異，這會逐漸造成不均等的繞繩深度。應對鋼絲繩直徑進行測量，需要將轎廂在井道內停在不同的位置進行測量。如果繞繩深度依據位置變化，那通常是鋼絲繩的問題。一個比較準確檢查繩輪（尤其是新繩輪）的方法是在每一個繩槽輪放一小塊的圓棒， 然后把直尺橫放以檢查繩輪。如果曳引機在頂部，則需要把鋼絲繩卸下，這是非常耗時的。

繞繩深度檢查

輪槽形狀

1.U 型槽輪用最低的繩子扭曲度均勻的支撐著鋼絲繩。繩子的使用期延長了但曳引力卻減少了。U 型槽輪大多用在高層建筑的高速電梯。有建議指出要增加弓形的接觸以改善曳引力。

2.速切口 U 槽增加了曳引力但也同時增加了繩子的扭曲和壓力。與 U 型槽輪相比，它提供了更大的曳引力但是卻縮短了繩子的壽命。它們通常是復繞式的。

3.V 型槽可把繩子楔入并增加壓力、扭曲和曳引力。它縮短了繩子的壽命。它廣泛的被用在 1.75m/s 或時速更高的電梯。輪槽的角度通常是在 30 度左右但有時會高達 38 度。

4.速切口 V 型槽增加繩子的壓力和應力同時也增加了曳引力。它普遍上用于低速重負荷電梯。